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        中國鐵路總公司于7月15日發布了招標公告，啟動了年內首次大規模動車組采購，共351列，總價接近660億元。這不僅是中國中車成立以來參與的首次動車組招標，更是鐵路總公司有史以來單次采購動車組規模最大的一次。這無不展示出中國高鐵宏大的發展規劃。

　　根據相關人士的介紹，本次采購共分6包，其中以招標方式采購3包，包括時速250公里動車組98列；時速350公里動車組196列和時速350公里長編動車組12列。本次中國鐵路總公司大批量采購動車組列車可以說是中國高鐵發展過程中的必然結果，通過截止2015年6月30日統計的數據，中國高鐵運營里程較去年年底再增加1000公里，達到1.7萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。在中國高鐵運營里程持續增長的帶動下，中國鐵路客運量連續多年大幅增長。同時，通過鐵總的相關調研，2015年上半年全國鐵路旅客發送量達12.17億人，同比增長9.1%。全路18個鐵路局（公司）有16個實現同比增長，其中4個鐵路局（公司）發送量超過了年預期值的50%。今年上半年，全路動車組日均發送旅客達到290萬人，占全路客運總量的43.7%。新線的大量開通與長期增長的客流使中鐵總在近一段時期客車車輛采購高位運行。

　　俗話說的好，工欲善其事必先利其器，眼觀目前，中國的經濟正在面臨著前所未有的高速發展，伴隨著國內GDP每年都保持著7%以上的平穩增長，這促使著地區與地區之間需要更為快捷、高效、大容量的交通網絡，而高鐵就是為之量身定制的最優方案。伴隨著高鐵網絡建設的初具規模，高鐵網絡給響鈴地區產生了一種新的經濟模式—高鐵經濟帶。作為高鐵經濟帶的形成，將會給地區之間帶來同城效應、虹吸效應。同城效應，即高鐵在地域上拉近各個城市之間的距離，城市之間出現都市圈，從而在空間上縮短了城市之間交通時間，猶如在同一個城市里，因此稱作同城效應。虹吸效應，表現在高鐵給城市的發展帶來了很多了資源，其中包括資金、人才、技術，在高鐵的虹吸下這些資源都完成了空間和地域上的轉移。因此，伴隨著國內地區間更加頻繁的經濟建設步伐，中國的高鐵運營里程也在不斷的刷新著記錄，而這不斷刷新的高速鐵路網絡建設，更離不開先進動車組列車裝備的不斷投入使用。

　　這一次中國鐵路總公司在高鐵采供上接近660億元的大訂單，不僅僅是一次簡單的鐵路行業的大采購，更是在傳遞著一種信號，在未來的中國經濟發展中，中國的高速鐵路網絡將會扮演著愈加重要的角色，通過更加密集的高鐵經濟帶的形成，打破城市與城市之間在時間與空間上的隔閡，將會提供給經濟發展更加強勁的推動力。