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　   據高鐵網消息稱：  廣西高鐵經濟帶要增加了。
　　
　　據了解，云桂高鐵南寧到百色段即將于10月開始調試，預計在2016年正式通車，而該線高鐵全線也有望在2016年通車。
　　
　　該鐵路是廣西自西向東的第三條高鐵。廣西社科院西江經濟帶發展研究中心副主任粟慶品指出，這一條線路也可以說是西江經濟帶的西延，圍繞這一高鐵有望形成新的經濟帶。“未來高鐵建成后，可以圍繞當地的民族經濟來發展一些特色產業。”他說。
　　
　　2014年12月26日，南廣高鐵(南寧到廣州)、貴廣高鐵(貴陽到廣州)同時通車。貴陽到廣州、南寧到廣州的時間分別從20小時縮減到5小時、13小時縮減4小時。
　　
　　這兩條高鐵開通的當日，廣東、廣西、貴州三省區政府在貴陽召開建設高鐵經濟帶工作座談會，并簽署建設貴廣、南廣高鐵經濟帶合作框架協議。
　　
　　中國社科院旅游研究中心副主任戴學峰指出，云南、廣西、貴州地區過去少數民族文化資源豐富，只是因為交通不便，所以沒有很好開發，現在高鐵開通后，原先的劣勢變成了優勢，這是很自然的事情。“大力開發少數民族旅游文化也有好處，因為這本身也可以傳承文化。”
　　
　　云桂高鐵部分段將開通
　　
　　根據了解，目前云桂高鐵南寧到百色段已經完成了鋪軌和接觸網安裝，10月開始調試，預計2016年上半年可以通車。
　　
　　上述線路段總長222公里，通車后，兩地的火車從目前4個小時左右，縮小到1個半小時以內。
　　
　　而整個云桂鐵路也有望在2016年全線通車。該鐵路全長710公里，其中云南境內434公里，廣西段276公里。全線通車后，昆明到南寧將從目前13個小時左右，縮小到4小時左右。
　　
　　目前云桂鐵路功能定位是以客為主、客貨兼顧，設計車速南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時，但預留時速250公里/小時客專條件。
　　
　　鐵路規劃專家張江宇指出，廣西、云南地區山多，地質條件復雜，目前該線路的設計速度和貴廣、南廣差不多，都是每小時200公里，或者250公里。
　　
　　他指出，廣西這些線路和京滬、京廣高鐵還不一樣，因為地質條件復雜，所以設計時速每小時要低50公里左右。南寧到貴陽的高鐵，起初要跑，也可能只能是250公里，“預留未來提速的可能，短期不太可能跑得太高。”他說。
　　
　　但是廣西也有設計等級高的線路，比如南寧到貴陽高鐵，線下設計速度是每小時350公里，該線路全長583公里，已經7月底完成了踏勘，決定走經過河池的直線。
　　
　　21世紀經濟報道獲悉，云桂高鐵本身屬于中國西南地區到中南沿海地區的一個最便捷通道，也是絲綢之路的重要組成部分，這與目前正在進行前期工作的的貴南高鐵(貴陽-南寧)一樣。貴南高鐵屬于整個國家西北地區到西南地區，再到中南地區的通道。