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       日前，丹江口市六里坪鎮，千余名建設者正熱火朝天在此施工。隨著十堰、安陸、襄陽等地同時開工，武漢至十堰高速鐵路全線開工，進入建設高潮。

　　漢十高鐵是我省和中國鐵路總公司共同籌資建設的一條特大鐵路項目，投資估算約527.5億元。全程設站13座，線路全長399.126公里，設計時速350公里，計劃4年建成。建成后，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。

　　2014年，漢十高鐵被國家納入到長江經濟帶綜合立體交通武漢至西安客運專線規劃，地方城際鐵路上升到國家高鐵路網。今年2月，漢十高鐵隨州至棗陽段先期開工。

　　昨日，該標段施工方中鐵大橋局透露，目前，隨州境內1標段長21.27公里路段全線開工，工程隊已進駐600多人，160多臺大型機械設備，下一步還將增加200多人，達到建設高峰。中鐵十一局啟動了隨州、十堰境內75.77公里長的施工以及近800公里鋪軌任務;中建三局承建的孝感市境內21.4公里云夢至安陸區間同步啟動。

　　漢十高鐵建成后，武漢到十堰比現有動車節省2小時。襄十隨城鎮帶與武漢城市圈將實現“公交化”運行，沿線3000萬居民出行更加便捷。

　　省鐵路辦表示，聚焦湖北，漢十高鐵串起武漢城市圈、鄂西生態旅游圈、長江經濟帶、漢江生態經濟帶，促進“兩圈兩帶”協調發展，助推鄂東城市群和襄十隨城市群聯動發展;放眼全國，作為武漢至西安高鐵的重要組成部分，漢十高鐵是湖北連接大西北、溝通東南沿海地區最快捷的客運通道，有利于提升湖北對外開放水平，對接“一帶一路”。

　　據省鐵路辦有關人士介紹，目前，湖北在全國鐵路網版圖上已經形成“四縱三橫”路網骨架，被譽為“祖國立交橋”。

　　已經形成的縱向“四縱”包括既有京廣線、京廣高鐵客運專線、京九線及焦柳線;橫向的“三橫”包括滬漢蓉大能力貨運通道(武康線、武九線組成)，滬漢蓉快速客運通道(武合、漢宜、宜萬線組成)，從安康經荊門、長荊、麻武線組成的客貨運通道。

　　另外，還有“兩橫一縱一斜”啟動建設：“一橫”即武漢至西安的客運通道。還有“一橫”重慶黔江至張家界至常德快速客運鐵路(簡稱黔張常鐵路)經過湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣。“一縱”的全國貨運大通道——蒙華煤運通道也經過湖北，“一斜”鄭州至萬州高鐵，也經過湖北省襄陽、保康、興山、巴東等地，目前均已啟動建設。