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       伴隨著現場的陣陣掌聲，大屏幕上最終顯示出"3000"的阿拉伯數字。10月30日上午10時，國內軌道交通牽引系統的領軍企業中國南車株洲所第3000套城軌牽引系統在株洲正式下線。這意味著，自2007年國產自主牽引系統品牌首次獲得獨立參標資格以來，國產牽引系統累計生產數量首次超越國外企業（含中外合資企業）。
     城市軌道交通（含地鐵、城市輕軌車輛）是解決城市擁堵的主要力量。近幾年，全國掀起一股"城軌熱"，全國有47個城市獲得城軌項目建設資格。僅2013年，就有19個城市建成投運城軌線路87條。權威媒體報道，2014年至2020年，城軌車輛年均需求預計約為4000輛，城軌市場成為拉大地方經濟增長，實現產業轉型升級、緩解城市交通壓力的重要產業。
   但在2007年之前，由于相關規定，國內自主城軌牽引系統企業卻沒有獨立參加城軌招投標的資格，必須與國外企業組成所謂的"聯合體"才能參與招投標，而且其中最關鍵的技術和質量必須由國外企業總負責。依據這一規定，即使像中國南車株洲所這樣擁有城軌牽引系統自主知識產權的企業也受到很大限制，國內市場的話語權掌握在外國公司的手里，同時城軌企業，起跑線上輸贏已定。
    2007年上半年，一次偶然的機會，中國南車旗下株洲所與株機公司一道，抓住上海地鐵102號線項目改造的機會，大膽采用國產裝備取代進口牽引系統，完美地展示了國產城軌品牌的實力。
   2007年下半年，在國家、地方相關政府的大力支持下，中國南車株洲所抓住機遇，獲得沈陽地鐵2號線牽引制動系統訂單，這是城軌裝備國產品牌首次獨立中標國內城軌牽引項目。
  此后中國南車株洲所依靠核心技術優勢、良好的業績表現，與國外競爭對手在激烈的競爭中短兵相接，迎來了城軌產業發展的春天。借助國內方興未艾的城軌市場，特別是2012年以來，出現"井噴"現象。目前，公司城軌自主牽引、信號、制動、供電等關鍵產品已成功打入北京、上海、廣州、深圳、長沙、武漢、重慶、無錫、鄭州等19個大中型城市，累計獲得訂單金額超過100億元，特別是在最具優勢的牽引系統產品上，累計獲得訂單數量超過5600套，同類市場份額超過63.9%。
      除此之外，公司城軌牽引系統還走出國門，與世界一流企業在更高舞臺上同臺競技，在最近幾次的競爭中，中國南車株洲所屢屢擊敗西門子、三菱等國際巨頭，成功拿到香港、新加坡、土耳其、馬來西亞等海外市場的訂單。
     此次第3000套城軌牽引系統的下線，也刷新了國內自主城軌牽引系統銷售產量的新高，注定載入中國城軌發展工業史。
    問渠那得清如許，唯有源頭活水來。中國南車株洲所的城軌產業的今日良好業績屬于有準備的人，早在1999年，該公司就依托在鐵路機車領域的技術優勢、人才優勢和產業化經驗，很快就掌握了適合城軌車輛的牽引電傳動和網絡控制核心技術，研發出有著"心臟"和"大腦"之稱的牽引電傳動系統和網絡控制系統，成為國內首家在城軌牽引系統具有自主知識產權的國有企業，被業界稱為"推動中國軌道交通發展的核芯力量"。
     百尺竿頭，更進一步，在做好城軌牽引系統品牌的同時，中國南車株洲所立志打造中國軌道交通電氣系統集成供應商的新形象，積極構建地鐵領域 "大城軌"的產業格局。從地鐵到輕軌，從有軌電車到低地板車輛，中國南車株洲所以牽引為龍頭，進軍城市軌道交通制動、信號、供電、屏蔽門、工程車等軌道交通機電配套產品領域，打造機電設備完整產業鏈。今年上半年，長沙地鐵2號線正式試運營，公司首次實現了牽引、信號、制動三大關鍵系統的同車應用，開創了世界城軌發展史上三大關鍵系統集成供應的歷史先河。